7月1日上午，随着最后一层岩体被凿穿，浙江交通集团金建铁路屏峰山隧道顺利贯通。至此，全线座，进一步刷新项目建设“进度条”，为年底全线实现“隧通”奠定坚实基础。

　　“屏峰山隧道全长2070.16米，最大埋深256米、最浅埋深不足1米，V级围岩较多，围岩破碎，且洞口存在密集村庄和大型超高建筑物，安全风险高。”浙江交通集团金建铁路建设指挥部相关负责人介绍道。由于隧道围岩破碎，多处位于富水区、浅埋区、偏压区，施工难度大。为确保隧道安全顺利贯通，金建铁路建设指挥部挂图作战、迎难而上，严格规范施工技术交底，强化施工过程安全质量管控，实行包保责任制，逐级分解落实各项施工任务，通过优化施工方案、合理配置资源、精心组织施工生产，科学合理安排各道工序施工。施工过程中，采取从隧道浅埋位置横向进洞，三向掘进开挖，并针对该隧道地质易塌方，存在浅埋偏压等难题，采用多功能超前地质仪器预报，持续加强监控量测力度，及时掌握隧道地质情况，有效降低施工风险。

　　在屏峰山隧道施工现场，浙江交通集团金建铁路“八比八赛”立功竞赛活动正在如火如荼的推进中……浙江交通集团金建铁路建设指挥部明确责任落实、确定节点工期、建立考核机制，有序落实领导带班制度，充分凝聚起全线建设者建设热情，确保工程质量和项目进度有序推进。“我们构建起科学系统的考核评比机制，以精益求精的理念抓好安全质量管控，全面实施质量、安全、工期、投资、环保、创新‘六位一体’标准化管理，全力打造‘平安百年品质工程’样板。” 浙江交通集团金建铁路建设指挥部相关负责人介绍道。在全体建设者共同努力之下，有效破解施工过程中存在的难点堵点，目前，金建铁路金华段架梁任务圆满完成，路、桥、隧全部贯通，新安江特大桥、茶叶坪隧道等重难点控制性工程按时序推进。

　　据悉，金建铁路是国家快速铁路网中“黄山至金华”铁路通道的重要组成部分，全长64.51公里，建成后将串联起合福、杭黄、沪昆、金温四条线路，对构筑浙江省铁路网骨架、完善长三角路网布局、带动“皖江经济带”“温州城市群”等多经济圈联动发展具有重要意义。