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深中通道集桥、岛、隧、水下互通于一体,是当今世界上综合建设难度最高的跨海集群工程之一。深中通道全长约24公里,北距虎门大桥约30公里,南距港珠澳大桥约31公里,采用设计时速100公里的双向8车道高速公路技术标准。通车后,从深圳到中山的车程将从目前的2小时缩短至30分钟。
2020年4月10日拍摄的深中通道东人工岛堰筑段围护结构(无人机照片)。新华社发(深中通道管理中心供图)
2023年2月22日,建设者在深中通道深中大桥海上施工猫道及主缆上开展作业。新华社记者 邓华 摄
2020年12月9日拍摄的深中通道西人工岛建设现场(无人机照片)。新华社发(深中通道管理中心供图)
2023年3月12日,深中通道中山大桥完成钢桥面铺装。这是世界最大体量钢桥面热拌环氧沥青铺装,面积达到37.88万平方米(无人机照片)。新华社发(深中通道管理中心供图)
2022年11月10日,“天一号”运架一体船在吊装深中通道非通航孔道的最后一片混凝土梁(无人机照片)。新华社发(深中通道管理中心供图)
2021年7月1日,建设中的深中通道深中大桥东锚碇,这是世界最大海中悬索桥锚碇,单个锚碇重量约为100万吨(无人机照片)。新华社记者 刘大伟 摄
2023年2月22日,集装箱货轮通过正在吊装钢箱梁的深中通道深中大桥,这是世界最高通航净高海中大桥(无人机照片)。新华社记者 邓华 摄
2023年7月15日,建设者在深中通道深中大桥悬索上施工。新华社发(深中通道管理中心供图)
2022年6月3日拍摄的正在建设中的深中通道深中大桥(无人机照片)。新华社发(深中通道管理中心供图)
2021年7月5日拍摄的深中通道中山大桥双主塔建设现场(无人机照片)。新华社发(深中通道管理中心供图)
2022年8月13日,中山智慧梁场正在进行深中通道混凝土箱梁预制(无人机照片)。新华社发(深中通道管理中心供图)
4月11日,在深中通道中山大桥进行的桥梁荷载试验(无人机照片)。新华社发(深中通道管理中心供图)
6月27日拍摄的深中通道海底沉管隧道。这是世界最长、最宽的海底钢壳一混凝土沉管隧道,长5035米,双向八车道。新华社记者 毛思倩 摄
2023年6月20日拍摄的建设中的深中通道西人工岛(无人机照片)。新华社发(深中通道管理中心供图)
6月19日,在广东中山翠亨新区大尖峰顶拍摄的即将通车的深中通道夜景。新华社记者 刘大伟 摄
2023年6月27日,建设者在深中通道中山大桥铺设桥面混凝土(无人机照片)。新华社发(深中通道管理中心供图)
2020年6月16日,深中通道海底沉管隧道首个管节E1浮运至现场等待沉放安装(无人机照片)。新华社发(深中通道管理中心供图)
2023年7月23日拍摄的深中通道建设现场(无人机照片)。新华社发(深中通道管理中心供图)
6月27日拍摄的即将通车的深中通道(无人机照片)。新华社记者 毛思倩 摄