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随着我国经济进入调结构的关键周期,基础设施投资仍是稳增长和防通胀的重要支撑,从近两年各地公布的投资计划可以看出,基础建设投资力度有增无减,重点项目依旧以基础设施、产业发展和城市开发三大板块持续推进。
伴随着基础设施建设和房地产行业的持续拉动,搅拌车呈现出迅猛的发展趋势,据不完全统计,2019年,重型搅拌车整车销售约6.4万辆,较2018年增加7.8%,仍有巨大的增长空间。
2003年,国务院多部委联合发布《关于限期禁止在城市城区现场搅拌混凝土的通知》,确定了124个大中型城市作为试点区域,由于采用商品混凝土不仅能够保证混凝土性能,提升建筑质量,降低建筑成本。
还可以减少噪音、粉尘、残留物对环境的污染,随后各地方政府根据国家相关法规、政策,纷纷出台相关规定,极大推进了商品混凝土的运输和使用,促进了混凝土专用设备及搅拌车的发展。
混凝土搅拌车是用来运送建筑用商品混凝土的专用汽车,它可以自动完成装卸料,运输过程中对罐体内的预拌混凝土不停搅拌,以保证混凝土的质量和性能。该车辆具有以下特点:
第一,专业性强,预拌混凝土必须通过专门的搅拌车来完成,其他车辆不具有替代性;
第二,服务性强,预拌混凝土的运输直接服务于工程建设,一切运输活动必须围绕工程进度,不能延迟,不能提前,否则会影响工程质量及混凝土的浪费;
第三,时间性强,预拌混凝土生产出来后必须2个小时内送往施工现场,个别特殊牌号的混凝土时间要求更紧,再次期间搅拌不能停止,且一个工作面完工前混凝土供应不能中断。
2000年以前,我国混凝土搅拌车主要以国外品牌为主,如日本的三菱、日产柴、五十铃、日野等,欧洲的奔驰、曼、沃尔沃、斯堪尼亚、雷诺等。
但随着国产重卡及专业改装厂的快速发展,2010年以后国产品牌的使用量已经占据市场90%以上的份额,以良好的性价比牢牢占据着整个市场。
混凝土搅拌车行业市场集中度较高,以改装厂整车销售为主,如三一重工、华菱星马、唐山亚特、北京福田、唐鸿重工等,这五家改装厂占据着市场60%的份额,它们拥有较强的设计能力和改装能力,产品质量较好,售后服务规范,具有较高的知名度。
底盘厂家方面如中国重汽、安徽华菱、福田欧曼、三一汽车、陕汽重卡等,该类底盘具有质量可靠、性价比高、售后配件供应充分、维修成本低等优势,占据了85%的市场份额。
从运量上来说,大方量搅拌车生存状态令人堪忧,目前16方及以上的搅拌车基本被淘汰,但法规版(6×4搅拌车6方,8×4搅拌车8方)由于盈利空间有限,市场接受度差,目前12方和14方的产品仍是市场主流产品,但一定会朝法规版逐步过渡。
从能源形式来说,随着环保要求的不断升级,国六产品逐渐成为市场主流,新能源产品也越来越赢得用户青睐,如天然气搅拌车、纯电动搅拌车、混合动力搅拌车等发展较快,但是由于购车成本较高以及其他因素等制约其快速发展。
如天然气车型同配置较同配置柴油车贵7万元左右,纯电动车型购车成本增加50万左右,混合动力车型购车成本增加30万左右。
搅拌车客户群体一般分为大客户和散户,但作为生产资料,客户对产品的价格最为敏感,性价比高的产品更受用户欢迎,购车是一定要选用大品牌、高性价比的产品,如中国重汽、安徽华菱、福田欧曼、三一汽车等。
其次可靠性尤为重要,由于预拌混凝土的快速凝固性,车辆出现故障会导致罐体凝固,给客户带来极大的损失,购车时一定要关注车辆的动力总成件,尤其是发动机。
再次罐体质量也是用户购车所看重的关键因素,罐体焊接质量好,重心合理,搅拌刀材质好,车辆搅拌均匀,使用寿命长;
最后改装厂所装配的减速机、液压电机和液压泵匹配合理,尽管这些件都是几个进口品牌的天下,但是没有良好的匹配设计,性能很难保证。